Cascais foi o local escolhido pela Toyota para a apresentação da nova geração do seu modelo Auris a jornalistas de toda a Europa.
O novo modelo iniciou esta semana a sua comercialização em Portugal e apresenta-se com uma imagem mais dinâmica e com um reforço dos níveis de equipamento. O novo design é mais desportivo, de linhas fluídas, maior qualidade dos materiais interiores, novo design do habitáculo e vem reforçado nos atributos de economia de combustível e baixas emissões, em resultado do sistema full hybrid da Toyota.
Em Portugal, o novo Auris vai ser comercializado com três níveis de equipamento (Active, Confort e Exclusive), motorizações 1.4 diesel e 1.3 gasolina, para além da versão Hybrid, de 136 cv, associada a um propulsor 1.8 a gasolina. Disponíveis por encomenda estarão também as motorizações 1.6 a gasolina e 2.0 diesel. Os preços iniciam-se nos 18160 euros para a versão de entrada na gama (gasolina), com o híbrido a custar 25455 euros.
Disponível tanto com caixa de 5 velocidades manual ou automática MultiModo, o motor 1.4 litros D-4D desenvolve 90 cv e um binário máximo de 205 Nm logo entre as 1,800 e as 2,800 rpm, cumprindo com as restritas normas de emissões Euro 5.
Pela primeira vez na história da marca, a nova geração Auris marca a introdução do sistema Stop & Start num bloco diesel. Beneficiando de todas as tecnologias que integram o programa Toyota Optimal Drive, maximizando as performances a facilidade de condução e ao mesmo tempo mitigando os consumos e emissões de CO2 e partículas.
Equipado com a inovadora tecnologia Stop & Start, o motor a gasolina de 1.33 litros está dotado do sistema Dual Variable Valve Timing-intelligent (VVT-i) na árvore de cames de admissão e de escape, e por outro lado de uma elevada taxa de compressão de 11.5:1, o que incrementa a eficiência térmica do motor, gerando 99 cv e um binário máximo de 128 Nm às 3,800 rpm.
Capaz de operar de forma independente ou em ação conjunta, o sistema Hybrid Synergy Drive – HSD, utiliza o motor de 1.8 litros VVT-i a gasolina e o motor elétrico de 60 kW gerando uma potência máxima de 136 cv, o que permite que o Auris Híbrido consiga acelerar de 0 a 100 km/h em 10.9 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 180 km/h.
O sistema de propulsão do Auris Híbrido foi concebido para eliminar a necessidade do motor a gasolina trabalhar em cidade sempre que possível. Os dados internos da Toyota mostram que o efeito acumulado da condução em modo full hybrid leva a um tempo elevado de condução em modo EV, isento de emissões e por vezes em distâncias muito superiores aos 2 quilómetros anunciados. Com a circulação em cidade, as travagens e desacelerações são frequentes levando o sistema a desligar o motor de combustão, percorrendo muitos metros em modo zero emissões, que no seu acumulado representam muitos quilómetros.
